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挑战MQB和TNGA平台 吉利CMA架构实力如何

本文摘要: 驳回模块化造车平台,坚信不少行业人士都会想起大众MQB和丰田TNGA。

驳回模块化造车平台,坚信不少行业人士都会想起大众MQB和丰田TNGA。作为全球仅次于的两家车企,在造车平台化向模块化切换的十分早于,可以说道是引导着汽车生产行业的整体发展。面对着这两家巨擘车企,吉利汽车向他们发动了挑战。

4月28日,吉利汽车月公布了吉利CMA架构、CMA工厂以及针对中国用户的新车评价标准。吉利期望凭借CMA架构建构全球汽车生产领域ABC的新格局。

那么,吉利CMA架构否有实力挑战大众MQB和丰田TNGA呢?CMA架构由吉利与沃尔沃联合开发据理解,CMA并不是非常简单的平台概念,而是体系化建构。吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠:平台是一个物理概念、产品概念,架构是一个体系概念。

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一般来说三大件就是底盘、变速箱和发动机,但是整个架构体系下,三大件就变为了电子电气结构、底盘和动力可调。CMA是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合研发的首个中级车基础模块架构,问世于CEVT(中欧汽车技术中心),历时3年多全新研发。比起于丰田和大众,吉利CMA问世的较为晚,它能给吉利汽车带给什么转变呢?CMA架构是一个针对中级车的基础模块架构,需要覆盖面积从A级到B级的有所不同车型研发市场需求。这对于自律品牌来说,源源不断的需要有新产品发售是十分最重要的。

新的架构能为吉利汽车带给相当大的转变,主要反映在安全性、品质和可靠性方面。首先,在安全性方面基于CMA架构的主动安全性系统,使用了更高的安全性标准,因此需要符合中、美、欧三地超过最低星级安全性标准,这对于吉利汽车南北全球是十分最重要的。

另外,新的架构带给了产品可靠性的提高,CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命皆超过了35万公里,皆比国际标准提高了46%。同时,CMA架构以全球领先的奢华质感为研发标准,在冲压零件外观R角、冲压精度、启闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也低于行业标准,在这个方面消费者的感官不会更为显著。

据理解,吉利CMA架构是专门针对中国消费者而研发的,首座CMA工厂即吉利杭州湾第二生产基地早已投产。研发架构的目的之一就是让吉利转入仅有体系化,不仅是方法论和产品的问题,对我们整个体系的理解、工序、解读都是一个提高。

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未来不会有更加多先进设备技术的产品,较慢的转入到吉利的体系中,胡峥楠讲解到。吉利首座CMA标杆工厂投产相结合吉利CMA架构建设的首座CMA工厂早已竣工,总投资额多达百亿。这座新的工厂给人的仅次于感觉就是高度智能化,大部分操作者工序早已转交了机器人,因此能看见的一线员工非常少。

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除了现实的物理工厂,吉利CMA还享有数字化建模工厂,通过对现实工厂动态监控与记录,确保每一条作业数据都可以被追溯到,这毫无疑问谈大幅度提高产品品质,不想有问题的产品流向市场。吉利品牌销售公司总经理宋军回应:我们的工厂远不如全球任何一个工厂,我们是在用豪华车的工厂标准在生产豪华车,对吉利品牌来说,是一次整体的向下会合。

不管是研发、研发、生产、订购都是必须仅有体系的,因为我们必须给中国消费者带给新的体系力体验。建构全新的产品评价体系只不过,现在全球汽车生产工艺早已大幅度提高,生产设备都十分先进设备,有充足的钱就能建设一个现代化的工厂,但体系化、生产的流程化和标准化却比建设工厂无以多了。而吉利汽车也常常谈及体系化建设,这对于车企来说是十分最重要的。

因此,这次吉利不仅公布了吉利CMA架构、吉利CMA工厂,还发售了首部中国原创的用户满意度评价标准GCPA-101。GCPA-101在吉利内部也被称作知己标准,每一位评价人员都能车站在为知己未尽的角度,以更加严苛的主观尺度去检验每一台吉利车。用通俗的话来讲就是用户思维或者是一对一思维,实质上现在更加多的品牌开始讲用户思维,确实为用户造车,但实质上这个做到一起并不更容易。

吉利汽车集团研究总院继续执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海回应:GCPA-101可以定义为中国人的奥迪兹,源于于用户满意度评价。从用户体验感官的角度,评价车辆在静态、动态等各方面的涉及感官。从评价标准角度来说,GCPA-101标准参照了J.D. Power的新车质量研究IQS、新车魅力调查APEAL、车辆可靠性研究VDS,以及日本的AVES的评价方法。

据理解,吉利GCPA-101的评价体系是远高于国家行业标准的。而这个体系下问世的首款新车星就越将要于5月10日上市。宋军回应:在星就越这款产品上,我们要给消费者带给30多万的价值体验,并且这种价值是大家看见的。

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全新CMA架构、CMA工厂以及全新的产品评价体系的公布,可以看见吉利汽车在建构一个全新的更高水准的生产体系。按照吉利20200战略规划目标,要在2020年构建经销200万,转入全球前十强,产品品质提高是十分适当的,而模块化的架构则不利于吉利掌控生产成本,大幅度提高市场竞争力。

虽然,目前吉利汽车离大众、丰田还有着较为大的差距,但我们早已看见了一个奋起直追的吉利汽车。


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